В Самарской области традиционно доля иномарок меньше, чем в среднем по России. Очевидно, что сказывается наличие местного производителя – «АвтоВАЗа». Однако, положение это с каждым годом меняется. Потенциал сегмента растет не по дням, а по часам. Выбор, что уж тут говорить, огромный. Причем во всех ценовых категориях и автомобильных «классах». Об этом говорит и большое количество открываемых в Самаре каждый год новых автосалонов.

Среди них особое место занимают японские автомобили. Марки с Востока всегда вызывали у самарских автолюбителей самые противоречивые мнения. Способствует тому и их чрезвычайная распространенность среди поступающих в наше государство поддержанных машин. Поддержанные «японки» стали своеобразным мерилом качества для самарцев. На основе выводов об их эксплуатации они делают выводы и об общем качестве японской продукции. Понятно, что поддержанный автомобиль – не лучший критерий. Именно поэтому у автолюбителей родилось огромное количество стереотипов, заблуждений и мифов о «японках», которые, по большому счету, не соответствуют действительности.

Наш журнал привел самые центральные из этих суждений, а так же попробовал понять, насколько они правдивы.

- Японские автомобили не так надежны, как это утверждают автомобильные издания и производители.

Такой вывод сделало значительное количество владельцев «японок». Чаще всего – это владельцы именно поддержанных автомобилей. Однако утверждение это неверно. Об этом говорят не только рейтинги в журналах и рекламные брошюры. Об этом говорят факты. Известно, что именно японские производители самое большое внимание уделяют продуманности конструкции своих моделей. Ошибочное мнение формируется под действием ряда факторов: формируется оно на основе поддержанных машин (которые непонятно как эксплуатировались прежними владельцами); качество изготовления японских автомобилей за пределами Японии сильно отличается от внутрияпонских производителей; параметры японских машин на экспорт отличаются от параметров японских машин для внутренних продаж.

- Все поддержанные японские автомобили, поступающие в Россию – битые и со скрученными пробегами.

Все зависит от того, где и каким образом вы покупаете такой автомобиль. Процент «нечистых» машин действительно высок. Однако избежать проблемы можно достаточно просто: купить автомобиль на автоаукционе через дилера. Вариант сложный, но позволяет приобрести действительно качественную модель с реальным указанием и пробега, и ремонтных работ. Самостоятельная покупка в портовых городах или покупка уже привезенных в Россию автомобилей – куда менее надежные в этом плане способы.

- «Настоящие» машины среди «японок» - это только TOYOTA .

Остальные марки просто сбрасывают со счетов. Действительно, у TOYOTA есть свои преимущества – это простота ремонта и наличие всех запчастей на рынке. Однако эти же преимущества справедливы и для многих конкретных моделей других японских производителей. В области надежности же с TOYOTA может поспорить HONDA, многие модели NISSAN. Об этом ярко свидетельствуют сравнительные характеристики моделей. Иными словами, о достоинствах следует судить только на примере конкретных моделей. Выводы же, касающиеся всего модельного ряда, смысла не имеют.

- Двигатели HONDA очень высокофорсированные из - за чего обладают малым моторесурсом и капризны в эксплуатации.

Действительно, фирма HONDA среди японских автопроизводителей является лидером по разработке высокофорсированных двигателей и многие модели, в том числе массовые (CIVIC, INTEGRA) оснащены очень форсированными моторами. И эти двигатели действительно обладают несколько меньшим ресурсом чем "обычные" двигатели средней степени форсирования. Но в то - же время фирма HONDA выпускает много моделей "спокойных" двигателей, максимальная мощность которых достигается при 5600 - 6400 об/мин (средние значения для большинства современных бензиновых двигателей). Например двигатель B20B (HONDA CR-V, S-MX, STEPWGN) обладает мощностью от 130 при 5500 об/мин до 150 л.с. при 6300 об/мин (в зависимости от модификации модели), что является достаточно средним значением для 2-х литрового мотора.

- Автомобили марки MAZDA ненадёжны и сложны в ремонте.

На Дальнем Востоке и особенно во Владивостоке недолюбливают легковые автомобили марки MAZDA. Реально же эти модели показывают себя на российских дорогах ничуть не хуже других япономарок и столь же надёжны как TOYOTA или NISSAN. Единственный минус авто марки MAZDA - это сравнительно небольшой выбор запчастей на рынке, стоимость которых выше, чем на запчасти для TOYOTA.

- Основная причина продаж японцами своих автомобилей – попадание в серьезную аварию.

На самом деле, наиболее частой причиной продажи является окончившийся (или близкий к окончанию) срок действия техосмотра ("сякэна"). Помимо того, что сам техосмотр недёшев (для легковых авто он обходится примерно в 600 - 800 долл.), ещё большей проблемой являются очень жёсткие правила его прохождения. При несоответствии требуемым нормам машину нужно будет ремонтировать. А стоимость работы в японских автосервисах, даже по японским меркам - очень высокая.

Список заблуждений можно продолжать. Заблуждения эти, несмотря на то, что являются, прежде всего, заблуждениями, содержат в себе некоторую долю правды. Однако на истину в последней инстанции явно не претендуют. Возникли они, по большому счету, из-за неумения многих российских автолюбителей грамотно подойти к выбору автомобиля. Хотя следует признать, что ситуация постепенно начинает выправляться.

Комментариев (3)